最近看新闻说长城汽车上个月卖了10万多台车，在吉利、长安这些大厂后面垫底。可人家老总魏建军一点不着急，这到底啥情况？其实仔细看看数据，事情没表面那么简单。
比亚迪卖了38万多台车，几乎把长城甩了三倍。吉利也卖了23万多，奇瑞都快21万了。长城确实少很多，但你发现没，长城高价车卖得不错。二十万以上的车它一个月卖近三万台，比去年多了两成。
越野车这块长城占了大头。方盒子造型的车单月卖四万多，稳拿国内第一。新能源车也涨了三成多。可能有人觉得十万多台不够看，但你看比亚迪靠的是十几万以下的车撑销量，长城走的是高端路线。单价高利润也多，搞低价竞争反而容易亏钱。
去年长城砍了好些赔钱的低端车型，像黑猫白猫这种小电动车。当时很多人说他们笨，现在看反而是对的。低价竞争打不过比亚迪，不如专注做自己擅长的领域。
魏总为啥不慌？因为长城手里有技术专利。越野车那块光发明专利就有70多项。用户圈子也大，坦克、长城炮的车主组织遍布全国。买这些车的人图的是个性和技术，不光是便宜。
汽车行业现在淘汰赛挺厉害。有些车企为了冲销量到处借钱，结果资金链断了，员工发不了工资，供应商也拿不到钱。长城现在现金流有四百多亿，负债比同行低。不光活着，还能活得好几年。
最近政策也要变，双积分新规对技术要求更高。长城在混动技术上有自己的Hi4系统，固态电池也在搞。这些都是未来竞争的关键。年轻人买车现在更看重技术参数，长城这些投入应该能有用。
说实在的，销量高低不能只看数字。长城宁愿少卖点，也要保证赚钱。坦克这种高端品牌卖得挺好，平均一辆车赚两万多块，比那些卖低价车的利润高多了。
现在买车的人越来越懂行了，光靠降价没用。长城在越野和混动上的积累，慢慢会显出优势。反正魏总不着急，他说这是马拉松不是短跑，看来真有底气。
