刚刷到奇瑞艾瑞泽8 PRO(图片|配置|询价)新款2.0T上市了，发布会直接在浙江国际赛车场搞了个特技表演，把车甩尾漂移一圈展示底盘稳定性。这车定价没重点说，厂家反而花大篇幅演示极限路况表现，挺有意思。
新车用的是鲲鹏2.0T发动机，百公里加速7秒内，赛道测试稳得住。匹配七速双离合变速箱，马力够用。底盘前麦弗逊后多连杆结构，和同价位电动车比操控反馈明显。厂家说这车耐造，开十年没问题，关键维修费比电动车低30%到40%，一年保费能省两千元。
配置给到高通骁龙8155芯片，中控屏15.6英寸，支持无线充电和全景影像，这些功能国外买车的人看了都说高级。辅助驾驶达到L2级别，自动跟车和车道保持都有。不过比起高端电动车还是差点，好在够日常用。
奇瑞连续22年卖车出口冠军，海外用户多买燃油车。这次新车出口比例占四成，说明国外市场认可度高。家里有人在汽修厂工作，说最近有三成换车客户从电动车回流燃油车，主要是保养便宜，没电池衰减焦虑。
动力参数具体是145千瓦最大功率，扭矩290牛米，实测麋鹿测试76公里/小时不失控。车身通过欧标碰撞测试，安全配置比老款加了两个气囊。车主群里讨论最多的是油耗，实际开下来平均7.8升，高速更省。
这款车主打年轻家庭，空间够用坐五人，后备箱能装三个28寸行李箱。后排座椅放倒后扩展到1900升，搬家具够用。内饰用料软质材料占比60%，比十万元级合资车好，但皮质包裹只在方向盘和座椅局部出现。
厂家给出核心部件终身质保，发动机和变速箱坏了全包修。保值率方面，三年残值比电动车高15%，这车卖二手还能回本一半。经销商说现在订车优惠八千，提车周期两周，现车颜色有四种可选。
赛道发布会花了大价钱，但效果立竿见影，展厅客流量翻倍。附近大学城学生来看车多，问最多的是油耗和保养周期。4S店销售透露，首批订单六成来自30岁以下用户，他们看重价格和后期成本。
奇瑞计划今年出口翻倍，这款车海外市场定价比国内高两万，利润空间大。欧洲那边喜欢配置表里的50瓦无线充电，东南亚客户偏爱手动空调选项。厂家正在调整生产线，准备下半年扩产。
现在新能源车降价厉害，但燃油车优势还在。艾瑞泽8 PRO把价格压到十五万内，配置拉满，吸引了不少持币观望的买家。论坛里有人说这车适合新手，动力够用又不用整天找充电桩，适合上下班通勤。
